Chiuso ma aperto...

...festeggiamo, a un mese di distanza, con una puntata pomeridiana, l'ennesimo figurone in termini comunicativi dell'infoatac e di ATAC tutta.

Parliamo ancora del concertone del Primo Maggio in piazza San Giovanni a Roma e di come è stata gestita la sicurezza in metro.

Partiamo con l'illogica chiusura della metro San Giovanni, nodo di scambio tra Metro A e Metro C: tutti coloro che arrivavano dalla periferia con la metro C e avevano la necessità di raggiungere la metro A sono stati costretti a scendere a Lodi e andare a cercarsi la stazione più vicina aperta: Manzoni, adiacente a San Giovanni, chiusa dall'inizio del concertone, Re di Roma, adiacente nell'altra direzione chiusa però aperta.

Fondamentale, come sempre, l'assenza di cartelli esplicativi ai varchi chiusi, nonchè le risposte "ad personam" e solo su richiesta da parte dei cialtroni dell'infoatac.

Insomma, una grande gestione a cazzo di cane proporzionale a un grande evento come quello del concertone.

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Le autorità...

Primo Maggio, giornata di concertone e di chiusure per ragioni di sicurezza da parte delle "autorità"

In questa puntata cerchiamo di capire insieme agli utenti quali siano le autorità che hanno chiesto la chiusura di San Giovanni metro A, San Giovanni metro C, Manzoni metro A e, gran finale a sopresa in serata, parte degli accessi di Re di Roma metro A.

Proviamo a scoprirlo insieme a Clara che chiede all'addetto quale sia l'autorità che ha ordinato la chiusura.

La risposta "è scritta nel tweet"...peccato che non si specifichi chi è questa autorità misteriosa. Sembra inutile insistere:

...ad Angelo che li incalza non viene fornita alcuna risposta. A questo punto potrebbe essere stato anche Topo Gigio che, nel suo piccolo, rappresenta una importante autorità dello Zecchino d'Oro, ad aver disposto la chiusura di così tante stazioni con i conseguenti disagi per raggiungere/lasciare il luogo del concertone.

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Si, però no...cioè sì

Oggi vi proponiamo una delle risposte più imbarazzanti e assurde che l'infoatac è stata capace di dare

Argomento del contendere il rinnovo dell'abbonamento metrebus annuale a fasce e la richiesta di un'utente circa la possibilità di rinnovarlo presso la stazione Tiburtina.

L'infoatac risponde con una pagina che non ha nulla a che vedere con le biglietterie atac: le tessere elettroniche e i costi dei vari tagli di abbonamento urbano (e non extraurbano).

Ma anche a volersi impegnare, cercando nella pagina suggerita dall'infoatac, accediamo all'elenco delle biglietterie atac e...la stazione di Tiburtina non c'è:

Quale sarebbe dovuta essere dunque la risposta corretta dell'infoatac? La risposta è abbastanza semplice: non essendoci biglietteria a Tiburtina, l'utente forse si riferiva alla stazione ferroviaria e dunque la questione doveva essere inoltrata a "infotreno", account di trenitalia per la regione lazio.

Giusto per completezza leggiamo che la biglietteria di Tiburtina non è tra quelle utilizzabili per ricaricare le metrebus "urbane"...nulla viene detto a proposito di quelle extraurbane.

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Cialtroni fino al midollo...

...ennesima figura sbarbina dell'addetto infoatac di turno, frutto anche di svogliatezza e poca serietà.

In questa puntata approfondiremo l'anatomia di un dipendente atac, addetto a ricevere segnalazioni e fornire informazioni.

Arriva dunque Francesco che avverte della biglietteria automatica fuori servizio, indicando la stazione. L'informazione per l'addetto cialtrone non sembra essere sufficiente: ci vuole il numero di matricola. Inutile dire che l'informazione non è importante e che basterebbe la sola segnalazione per intervenire immediatamente; inutile dire che se le macchinette fossero in grado di segnlare l'avaria ad una centrale probabilmente ci sarebbero meno disagi per tutti coloro che vorrebbero munirsi di titolo di viaggio.

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