Velocissimi a bloccare...

...e a invitare alla moderazione, ma lentissimi (e spesso incapaci) di rispondere alle richieste degli utenti.

E' questo il triste quadro della situazione comunicativa di atac che, attraverso infoatac, non si smentisce mai.

Vittima dell'ennesima cialtronata dell'infoatac è Serenella che alle 12.12 chiede informazioni relative al 649...

Ci vogliono undici minuti prima che un addetto si degni di una risposta non-risposta. Perchè chiedere all'utente se ha ancora bisogno? Perchè non fornire comunque dei tempi di attesa?

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Glissare con dignità

Episodio memorabile di Glissato cialtrone da parte dell'infoatac, una tecnica musicale adattata alla comunicazione.

Tramite tale tecnica l'infoatac cerca di far passare all'utente che chiede informazioni per "bello" un servizio che bello non è. Ma andiamo subito all'esempio pratico:

Silvia chiede "che succede alla linea 04b" non solo per avere i tempi di attesa (come l'addetto scrive) ma anche per capire la causa che la ha portata ad attendere più di 30 minuti alla fermata.

In questo modo l'utente viene accontetata ma la causa (i bus rotti) non viene svelata, dando l'idea che le possibili cause (traffico, incidenti, strade rotte) dell'attesa non siano attribuibili ad ATAC.

Che questo sia un modo di nascondere sotto il tappeto la verità è confermato non solo dalla risposta incompleta dell'addetto dell'infoatac, ma anche dal fatto che non non si sia scusato con l'utente per l'attesa prolungata.

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Nessuna criticità...

Breve puntata sull'atteggiamento disinformativo dell'infoatac all'utenza.

Come voi tutti sapete (e se non lo sapete ve lo diciamo adesso) l'atteggiamento imposto in infoatac ai comunicatori alla clientela è quello di "non diffondere notizie allarmanti", atteggiamento che spesso gli addetti impongono anche agli utenti che inviano le segnalazioni. Se da un lato lo si fa perchè si vuole evitare il panico dall'altro si rischi di scadere nella disinformazione. Oggi vi proponiamo due casi in cui qualche parolina in più, qualche spiegazione in più, farebbe bene.

Nel primo caso Gabriele segnala metro a Termini bloccata. Va bene rispondere che non ci sono criticità, ma sarebbe anche corretto scrivere che a causa del sovraffollamento e dei ritardi accumulati dai vari treni sulla linea potrebbe accadere che il treno non parta subito perchè il binario davanti risulta essere occupato.

Ancora più grave l'episodio di "naoto" in cui gli utenti insardinati vengono tenuti chiusi per ben 5 minuti malgrado il treno sia in stazione. Va bene comunicare che non ci sono criticità ma anche in questo caso la tiritera del binario occupato davanti al treno sarebbe consigliabile, oltre alla segnalazione ai macchinisti di lasciare aperte le porte se il semaforo che hanno davanti è rosso.

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Concordato ATAC: la stretta finale!

L'altro ieri si è tenuta la prima assemblea di tutti coloro a cui ATAC deve dei soldi: è dunque iniziata la fase piú importante del piano di salvataggio di ATAC

Ma vediamo anzitutto di capire il significato di questa assemblea e di tutte quelle che si terranno fino al 9 di gennaio: 1200 creditori di atac (che rientrano nel piano di concordato preventivo fallimentare) sono chiamati a votare e a decidere le sorti di atac oltre che del piano di salvataggio stesso.

Votare sì di fatto significa accettare un compenso inferiore al dovuto in tempi relativamente brevi (entro il 2019 i creditori privilegiati e entro il 2022 il 30% dei restanti creditori 'chirografari'), di credere in ATAC e di permetterle di non chiudere i battenti causa fallimento.

Votare no significa invece amministrazione controllata per ATAC, la nomina di un commissario fallimentare che dovrà cercare di vendere il vendibile dell'azienda per rimborsare tutti i debiti.

Dai risultati della votazione poi si vedrà se i giudici di piazzale Clodio vedranno se sarà il caso di far naufragare i sogni dell'amministratore delegato di ATAC, Paolo Simioni, e del relativo progetto di risanamento della giunta pentastellata. Attualmente tutti si dichiarano ottimisti ma la lista (e la partita) è lunga.

Tra chi non è ammesso al voto ci siamo tutti noi cittadini romani: sebbene il comune di Roma sia uno dei creditori piú importanti nei confronti di ATAC, la giunta pentastellata ha deciso di mettere in coda il Comune di Roma. Ma non siamo solo noi gli esclusi: ci sono anche tutti coloro che non hanno mai ricevuto il rimborso dei biglietti e dei soldi che qualche macchinetta automatica mezza rotta in giro nella capitale ha trattenuto; per loro la proposta di ATAC di metterli in coda come il comune di Roma è stata accettata dai giudici.

Ma andiamo a conoscere alcuni dei creditori chiamati al voto, grazie ad un articolo di Ilaria Sacchettoni del corriere della sera, edizione romana, che è andata alla prima riunione a vedere che aria tira.

C'è il piccolo proprietario del Bar Lepanto dove i dipendenti Atac hanno consumato (senza pagare) caffè per 989mila euro, c'è Unicredit a cui ATAC deve decine di milioni di euro, c'è l'Ansaldo in attesa di 3 milioni e 600mila euro, ma c'è anche il pennellificio Bagnoli che deve avere 198 euro. Ci sono poi enti locali, la Regione Lazio, aziende come Trenitalia e Cotral che costituiscono il famoso consorzio Metrebus a cui ATAC deve parecchi soldi.

Una lista variegata: consulenti, operai, autisti, pasticceri, imprese di software, cartolerie, vigilantes, pubblicitari, garagisti, manutentori. Euro dopo euro verranno passati in rassegna tutti: grandi e piccoli imprenditori, rappresentanti di piccole imprese e legali di grandi aziende come ad esempio Telecom Italia a cui ATAC deve qualcosa come 8 milioni di euro.

Tutti verranno  interpellati e a tutti verrà chiesto di dar fiducia ad una azienda che, dicono, sia cambiata. Nel frattempo c'è chi si è visto costretto a licenziare personale a causa dei troppi debiti e chi è stato salvato dal fallimento grazie a generosi soci stranieri. La maggior parte degli intervistati è propensa per votare si, accettare cioè il male minore e recuperare rapidamente i soldi. C'è chi è propenso per l'astensione ma anche chi ha annunciato di votare no perchè pensa che l'operazione concordato sia una grande presa in giro e che in ATAC sostanzialmente non è cambiato nulla.

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